隨著技（jì）術和經濟的發展（zhǎn），在日常生活隨處可見汽車的影（yǐng）子，大家對汽車車門了解嗎，下麵跟（gēn）著小編來一探究竟吧

        車門有一體衝壓式和焊接式車門，焊接車門的中間有（yǒu）一條非常明顯的焊接過的痕跡，車（chē）門的車窗框是焊接上去的，和車門（mén）的下半部分不是一個整體；而一體式的車門就是上下（xià）兩個部分是一個整體的，車門上沒有焊接（jiē）痕跡的。

        一體車門和焊接車門的哪個好? 一（yī）體式車門優（yōu）點是整體衝壓成型的，整體強（qiáng）度上要比（bǐ）焊（hàn）接（jiē）成（chéng）型的更容易控製，質量更（gèng）好一些；其次對鋼材的要求更高，鋼板的延展性必須足夠好（hǎo），而且鋼性也（yě）要足夠強，鋼材用量（liàng）也要需要充足，否則會有安全隱患。焊接式車門，焊接位置（zhì）並不一定造成金屬強度下（xià）降，反倒是局部（bù）強度上（shàng）升，但是韌性會下降（jiàng）一些。鋼材的用量等方麵的成本會低一些，但是焊接工藝過程中質量控製（zhì）比較難，那麽是不是使用了（le）焊（hàn）接技術就有安全問題？其（qí）實汽車很多金屬部件都是（shì）使用（yòng）焊接技術的，甚至（zhì）我國（guó）的神舟火箭都有焊接（jiē）技術的應用。所以決定東西堅固與否（fǒu）的（de）關鍵不（bú）是焊接口，而是（shì）材質。作為（wéi）一輛汽車，確保能有較高的安全係數並不是局限在車門是不是一體成型還是焊接式，而是（shì）剛性、強大的B柱、車頂、車門內部防撞筋（jīn）骨的用料是不是采用了強度（dù）高的鋼材等因素。

       因激光焊接技術的獨特優（yōu）勢，在汽車製造生產中，車架、車身、車廂、發動機、汽車齒輪（lún）、車頂等都離不開焊接技術，激光焊（hàn）接具有變形小、焊縫質量高、無需焊料等特點，成為汽車零部件製造的（de）標準工藝。